Das ist die gefährlichste Straße der Welt - bringt der Fluch der Kriegsgefangenen viele Tote?

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Das ist die gefährlichste Straße der Welt - bringt der Fluch der Kriegsgefangenen viele Tote?
Das ist die gefährlichste Straße der Welt - bringt der Fluch der Kriegsgefangenen viele Tote?
Anonim

1983. Am 24. Juli versuchte ein überfüllter Bus, einem entgegenkommenden Fahrzeug auf der schmalen Straße der Death Road in Devil's Bend auszuweichen. Normalerweise muss man in diesem Fall zurücksetzen, bis sich die Straße verbreitert, aber der Busfahrer meinte, er könne passen und startete das Manöver

Dann passierte die Tragödie, die Straße lief unter dem Rad weg, und der Bus stürzte mit dem Fahrer und mehr als 100 Passagieren hunderte Meter tief in die Schlucht. Die Namensgeber des Landes, der 200. Jahrestag der Geburt von Simon Bolívar, wurde am selben Tag gefeiert, an dem sich der schlimmste Verkehrsunfall in der Geschichte Boliviens ereignete. Mindestens so viele Menschen starben auf diesem Straßenabschnitt jedes Jahr bei den durchschnittlich 200 Unfällen, die Menschen in der Gegend sprachen von der Rache der paraguayischen Kriegsgefangenen, die die Straße gebaut hatten.

Die Geschichte dieses ehemals extrem gefährlichen Straßenabschnitts begann mit einem Krieg. Der Chaco-Krieg brach 1932 zwischen Paraguay und Bolivien aus,über einem Gebiet, das an sich nicht wertvoll war, aber Wasserstraßen zum Transport des erhofften Rohöls zur Verfügung stellte. Nach der anfänglichen Luftüberlegenheit und den Kampferfolgen stießen die Bolivianer auf einen ernsthaft organisierten Feind, und ihr Schicksal wendete sich bald.

Zwischen 1932 und 1935 tobte der Chaco-Krieg
Zwischen 1932 und 1935 tobte der Chaco-Krieg

Historiker Luis Verón beleuchtet die Voreingenommenheit von Kriegsberichten, wenn er Quellen zitiert und beschreibt: Die Bolivianer waren während der Gefangenschaft k alt, hungrig und nackt, während die paraguayischen Gefangenen angeblich bequem waren und nur etwas Öffentlichkeit machen mussten Arbeit.

Zum Beispiel wurden Straßen gebaut, wie die 80 Kilometer lange im Nordosten Boliviens, in der Provinz Yungas, die die Region mit der Hauptstadt La Paz verbindet. Davon 3.600 Höhenmeter auf einem 64 Kilometer langen Abschnitt, alles ohne Schutzwände, oft erschwert durch Regen- und Nebelwetter. Dieser Abschnitt wird die Straße des Todes genannt. Bedingt durch die Verhältnisse wurde hier ausnahmsweise auf Linksverkehr umgestellt, damit die Fahrer besser erkennen konnten, wie weit das Rad von der Lücke entfernt ist. Und wer bergab fährt, hat nie Vorfahrt, um höhere Geschwindigkeiten zu vermeiden.

Artúr Kárász war zwischen 1952 und 1956 Finanzberater der bolivianischen Regierung, in seinem Buch Experiment in Bolivia (Látóhatár, 1959) berichtet er über seine Erfahrungen und erwähnt seine Reisen in die Yungas-Berge. Um zu zeigen, wie erschreckend es ist, die gefährlichste Phase zu durchlaufen. Zitat von Einheimischen:

„Die Fußwege sind so schmal, dass zwei Maultiere kaum nebeneinander passen. Die Indianer sagen, wenn sich zwei Maultiere an einem solchen Ort treffen,wollen beide an der Wegmauer bleiben. Tagelang stehen sie sich gegenüber, bis einer von ihnen so müde wird, dass er schließlich vom Weg in den Abgrund fällt.“

Heute gehört das Terrain den Bikern
Heute gehört das Terrain den Bikern

Die Strecke wurde neben dem Personenverkehr hauptsächlich von Lkw befahren. Hauptsächlich beladen mit Zitrusfrüchten, Koka, Kaffee oder anderen landwirtschaftlichen Produkten, aber ab den 90er Jahren entdeckten auch Mountainbiker die Straße für sich. Nach der Tragödie von 1983 begann der Straßenausbau und in 20 Jahren wurde eine Umgehungsstraße als Alternative zur Todesstraße gebaut.

Bis dahin forderte der Straßenabschnitt jedes Jahr 200-300 Todesopfer, was die Einheimischen als Rache für die paraguayischen Kriegsgefangenen bezeichneten. Nach seiner Schließung im Jahr 2006 dürfen ihn nur noch die Fahrzeuge von Reiseveranst altern und Radfahrern befahren, bisher sollen 25 Radfahrer hier gestorben sein. Das Geschäft boomt jedenfalls, der Name der Straße ist nach Meinung vieler nur noch „Hype“, Firmen bieten Pakete für 50-150 Dollar an, inklusive T-Shirt mit der Aufschrift „Ich habe die Todesstraße überlebt“.

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